Moin,
scheint bald so als wenn sich sehr bald Motor Nr. 2 nach 25731 Stunden verabschiedet.
Nur noch 900 Watt.
Laut meinem Heinzi wird da wohl der Motor getauscht.
Termin 02.01.20
Schaun wir mal. Werde berichten.
Gruß
JoGo
Ecopower 1.0 Motor Nr. 2 Leistungsverlust
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Vollwartungsvertrag oder bluten?
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Vollwartung. I´m happy.
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Vaillant sicher nich so....
Soll Dir aber egal sein
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Moin,
kurze Frage, hat der 2. Motor 25731h gelaufen oder beträgt die BHKW-Laufzeit mit 1.+2. Motor 25731h ?
mfg
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Moin,
der Zweite 25731 h. Läuft aber noch.
der Erste von 2013 hat gerade mal 11110h geschafft.
Gruß
JoGo
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Hallo JoGo ,
auch der zusäztlich eingebaute Papier - Ölabscheider hält das Motoröl nicht 100 % zurück , es verlängert nur die Laufzeit . Bei ca . 25ooo Laufstd. ist dann auch wieder das Einlassventil verkokt .
M.m. würde ein wirklich guter Ölabscheider das Problem lösen .
ABER TYPISCH VAILLANT !
Gruß
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Moin,
was ich nicht verstehe ist, warum die elektrische Leistung sinkt obwohl der Motor immer noch 1950 U/min macht.
Bekommt man das Einlassventil nicht irgendwie auch wieder sauber. Ich meine ohne den ganzen Motor zu zerlegen.
Bin Motoren Laie darum hier die " dämliche " Frage.
Ich weiß das der Monteur schon mal irgend ein Spray in die Luftansaugung gesprüht hat.
Gruß
JoGo
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Jeep, es gibt spezielle Ansaugsystemreiniger, werden bei Dieselfahrzeugen zum reinigen der Drallklappen und des AGR Ventils benutzt.
Gruß
Thomas
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Hallo JoGo ,
so weit mir bekannt ist hält das automatische elektronische Motorsteuersystem im Zusammenhang mit der Lamdasonde die Drehzahl , aber sie öffnet aber auch gleichzeitig die Mischklappe um " fetteres Gasgemisch "
einzuspeisen wenn die Leistung sinkt .
Das geht allerdings nur bis zu einem max. Punkt und dann ist Schicht im Schacht .
Dein Hinweiss auf den Monteur der W 40 eingesprüht hat ist richtig . Ist aber nur Wischi Waschi .
Ich habe mit einem Safer Tropfsystem , Ventil - Sauber in den Ansaugschauch des Einlassventil " eingespritzt "
( 5 - 6 Dosen ca. 60 Euro ) und damit habe ich die Ölkohle fast beseitigt . Nur es hat nicht sehr lange vorgehalten und das Spiel ging von vorne los .
Danach habe ich den Zylinderkopf abgebaut , Ventile gereinigt neue V. - Dichtungen eingebaut und fertig .
Diese Arbeit ist sehr einfach , aber es bedarf doch ein wenig Erfahrung . Es war ein voller Erfolg .
M.e. gibt es nur eine Möglichkeit diese " eklatante Verkokung " herrzuwerden ist , sich ein guten Ölabscheider einzubauen und den M. - Gehäuseschlauch in den Kondenswasser Ablauf einzubinden .
Gruß
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