Dachs: Ölverbrauch und Ölverlust

Hallo GB1530,

dacht ich mir, ist halt bei "normalen" Motoren so! (y)

Dachs ist ja ein Motoröltank mit angebautem Motor!

Gruß Dachsgärtner

...heute war mein Dachspfleger da. Hat die Verkleidung unseres "Kellerbewohners" komplett abgenommen, dann den Ölstand gemessen (Restöl angeblich 5,5 Liter). Die Ölwanne war vollkommen sauber - auch der Motor wies keinerlei Ölspuren auf, die auf eine Undichtigkeit deuten könnten. Danach hat er den Deckel vom Kurbelwellengeäuse abgeschraubt (die schwarze Platte mit dem SACHS Logo drauf) und dort aus einem Senertec 4-Liter Ölkanister angeblich 5 Liter rein laufen lassen ("...hab ich im Lager aufgefüllt" ).

Er meinte, der hohe Ölverbrauch sei auf die 4-mm Bohrung jener Schraube zurückzuführen, die mit einer Ölleitung verbunden ist und oben mittig auf dem Zylinder sitzt. Sie dient der sogenannten Spritzölkühlung und könnte - nur nach vorheriger Rücksprache mit dem Werk in Schweinfurth - eventuell gegen eine Schraube mit einer Bohrung von nur einem Millimeter ausgetauscht werden (offensichtlich gibt es keine Zwischengrößen). Die Aussage seines Chefs, dass der Motor innerhalb der ersten 7.000 Betriebsstunden mehr Öl brauche, weil er sich noch einlaufen müsse, ist daher nur bedingt richtig.

Das neu eingefüllte Öl war honiggelb, weshalb ich Zweifel habe, ob es sich tatsächlich um das Originalöl von Senertec handelt, was ja angeblich mit Additiven versehen ist (das Marken-Additiv, welches ich regelmäßig dem Motoröl meines PKW hinzufüge, ist tiefschwarz). Das eingespritzte Öl wird anscheinend verbrannt, was auch die schwarzen Ablagerungen im Abgasrohr erklärt, welches ursprünglich aus weißem Kunststoffrohr bestand. Wenn mein Dachspfleger die Sache mit dem Ölverbrauch nicht in den Griff kriegt, werde ich mir nach Ablauf der Gewährleistungsfrist wohl ein paar Kannen Öl auf Lager legen, um im Bedarfsfall selbst nachfüllen zu können.

Gruß, maxnicks

P.S.: Seit dem Ausfall am Freitag morgen bis zum Eintreffen meines Dachspflegers und der Wiederinbetriebnahme des DACHS vergingen mehr als vier Tage, weshalb ich froh bin, dass wir uns seinerzeit für die zusätzliche Brennwerttherme entschieden haben, die - ohne dass wir es merkten - sofort angesprungen war. Sie sorgte dafür, dass trotz Stillstand des DACHS und niedriger AUßentemperaturen unsere 250 qm Wohnfläche mollig warm wurden. Fazit: Wenn Senertec das mit dem Ölverbrauch geregelt kriegt, bin ich mit dieser Kombination (DACHS HKA mit SEplus) restlos zufrieden.

Hi maxnicks,

wenn das Motorenöl Honiggelb war, ist es das "Originale" gewesen

Gruß
Tom

Hallo

seid dem ersten kundendienst bis heutige war der ölverbrauch immer die gleiche menge 3,5l . die montuere meinen das es normal ist. mann müsse sich erst dann gedanken machen wenn die ölverbrauch die 4l marke übersteigt.

was meint ihr dazu?

Nr. 1 ist jetzt seit langem bei ca. 3500 Std. stehen geblieben.
Mag an dem Bad letztes Jahr gelegen haben.
Selbst wenn er öfters kurz vorher stehen bleiben würde, solange das nicht gravierend vor der Wartung passiert soll es mir recht sein.
Ansonsten ziehe ich die Wartung immer bis zur allerletzten Stunde raus, man ist ja ein kleiner Geizhals....

Die Öler hatten am Anfang etwas Schieröl Durst, jetzt kommen die ieigentlich mmer an die Wartungszeit, mal mit mehr mal mit weniger Restöl im Tank.

Bernd

...nachdem der Schmierölverbrauch meines Erdgas-Dachs im Sommer letzten Jahrs deutlich anstieg, hat mein Dachspfleger Mitte Oktober den Kolben meines Kellerbewohners auf Kulanzbasis ausgetauscht. Nach 109 Tagen oder 2.099 Betriebsstunden blieb dieser dann wieder wegen Ölmangels stehen. In der Annahme, dass der Schmierölbehälter vom Techniker bei seinem letzten Besuch auf rund 11,5 Liter aufgefüllt worden war, käme ich damit auf 2,38 Liter pro 1.000 Bh. Daraufhin habe ich 4 Liter DACHS Energy Plus reingekippt. Die haben jetzt allerdings nur noch 37 Tage oder 767 Betriebsstunden gereicht, bevor die Kiste gestern wieder wegen Ölmangels aussetzte, was einem rekordverdächtigen Verbrauch von 7,4 Liter auf 1.000 Bh entspricht.

Das ist doch nicht normal, oder? Kann es eventuell daran liegen, dass der DACHS nach dem Erkennen des Ölmangels noch 30 Sekunden trocken weiterläuft, auf diese Weise Kolbenringe und Zylinder in Mitleidenschaft zieht und der "Öldurst" damit stetig zunimmt? Wäre es denkbar, dem Öl ein handelsübliches Motoröl-Additiv wie z. B. Liqui Moli beizugeben, welches angeblich vorzeitigem Verschleiß vorbeugt und offensichtlich sogar über (begrenzte) Trockenlaufeigenschaften verfügt? Was spricht möglicherweise dagegen?

Gruß, maxnicks

Hallo maxnicks,

auf keinen Fall irgendetwas reinkippen denn dann ist es mit Kulanz essig
Auf die Teile (also Kolben) hast du auch wieder Gewährleistung, also wende dich an deinen Dachspfleger der muss da nachsehen
Normal ist der Verbrauch jedenfalls nicht und das der Dachs noch 30 Sekunden ohne Öl läuft, kann eigentlich auch nicht sein.
Ich würde auch kein Öl mehr nachkippen und den Dachs stehen lasssen, du schadest ihm nur mehr wenn er weiterläuft.

Trotzdem noch ein sonniges Wochenende

Tom

Ölverbrauch !!!!
Ist es nicht so das in dem Fall erhöhten Ölverbrauches die Ölspritzdüse getauscht wird.
Es gibt glaub ich drei verschiedene Lochdurchmesser (viel bis wenig ÖL).
Hab bei meinem D die mittlere Schraube bekommen muß aber doch die mit wenig Ölzufuhr haben.
Das Teil muß von Senertec über den Service ferigegeben werden und wird auf Kulanz ausgeliefert.
Auch das Geld für das mehr verbrauchte Öl wurde mir von SenertTec nach Einreichung der Quittung erstattet!!!!!

Haro