Dachs HKA: Wartung - spezielles Öl?

Na, da hast Du ja ein Thema angeschnitten!

Gib mal in der Suche "Motoröl" oder ähnliches ein und wühl Dich durch. Viel Spaß! Du wirst Dich wundern...

Techdachs

Jupp, in den entsprechenden Ölthemen ist das alles schon besprochen worden.
Zündkerze ist da auch so ein Thema.
Öl denke ich ist schon genügend drüber gesprochen worden, für den Preis sollte man keine großen Experimente machen.
Ölfilter ist vorhanden.

Selbermachen kannst du, aber du solltest/kannst dann nur Orginalteile verwenden.
Dein Händler sollte aber in der Garantiezeit alleine den Dachs machen, ansonsten verschenkst du halt die Garantie.
Das du die Wartung auch als gelernter Mensch alleine machen kannst nehme ich jetzt mal als gegeben hin, es gibt ja hier einige die es so machen. Solange diese sich an die Vorgaben halten haben die auch wenig Probleme.
Ausprobierer und anders machen wollen, gibts sicher hier auch, die haben aber meist dann das böse "s.... Dachs" Wort in ihren Überschriften.

Hallo ,
Spezialöl ist richtig -- das gute Ohr -für was brauchst du das -stattdessen mußt du Messen und genau Einstellen .

Von einem anderen Öl würde ich dir dringend abraten (so wie Bernd auch ). Du ( und auch viele andere hier )mußt eines ganz genau Bedenken --der Dachsmotor ist als "Langzeitläufer " (nenn ich ihn jetzt mal ) konzipiert worden -- extrem lange W-Laufzeiten und ,wenn alles normal läuft ,hat er auch eine hohe Lebenserwartung . Dies wurde ,so vermute ich mal u.a. auch mit extrem belastbaren Metalllegierungen der Lagerschalen und der Laufbuche erreicht . Das hat zur Folge daß NICHT jedes Additive eines beliebigen Motorenöls gut mit den Materialien klar kommt -- Reaktion u.s.w.. Es soll ja auch nicht unbdingt gut sein am Auto bei jedem Ölwechsel eine andere Ölmarke zu verwenden -- Jeder Hersteller braut da ja so sein eigenes Süppchen . Wenn du dann Pech hast reagieren deine Lager im Motor vielleicht etwas sauer .

Das mit dem selber machen ist so eine Sache .Selbst wenn du KfZ Meister bist würde ich generell sagen NEIN -- es gibt sicher Grantieprobleme wenn was ist . Des weiteren hast du ganz sicher keine Messgeräte z.B. für den Abgasgegendruck b.z.w. die Abgastemp. Da werden jetzt viele sagen was soll den diese Nummer .Ich behaupte : Durch diese beiden Messungen kann man viel überden Zustand des Dachses sagen ( Zustand des Rußfilters u.s.w.) .Es sind noch einige Kleinigkeiten die zu einer sehrguten Wartung dazugehören --Es sollte meiner Meinung nach keiner ohne eine Einweisung etwas am Dachs rumschrauben (aber wer weist dich ein-dein Dachspfleger wohl kaum ). Es ist kein "alter Lanzmotor " der alles frißt und einfach so ewig zuläuft ,wie ich schon mal in einem Forum gelesen habe, sondern ein "Sensibelchen" der seine "Streicheleinheiten " braucht .

Gruß PÖLDACHS

Also ich muß nochmal Stellung nehmen zu der Wartung des Dachs:
Während der Garantie- und Kulanzzeiten würde ich auch nicht empfehlen die Wartung des Dachs selbst durchzuführen, die würde ich (evtl.zum Teil)im Kaufvertrag verankern lassen, das funktioniert oft.
Nach Garantie- und Kulanzzeit ist es durchaus möglich eine solche Wartung selbst durchzuführen.
Denn die Durchführung der Wartung ist kein Hexenwerk!Wenn ich das Wartungsprotokoll durchgehe und mich an meine durchgeführte Wartung (vom Servicetechniker) erinnere möchte ich das beschreiben wie folgt:
Altöl absaugen, Ölfilter wechseln, Luftfilter wechseln, Generatorlager fetten,Spindel Leistungsnachführung fetten, Kraftstoffilter intern und extern tauschen; diese Sachen kann jeder selbst machen.
Danach den Wärmetauscher öffnen, Rußfilter herausziehen, Leitblech rausziehen und diese Wendel sauber machen, kann denke ich auch jeder.Die Frage ist nur, ob der Rußfilter getauscht werden muß.
Das einzige was ich als Laie als Problem ansehen kann ist, den Ventildeckel zu öffnen und die Ventile zu messen oder nachzustellen.
Aber wenn ein KFZ-Meister das nicht kann, soll er seinen Job an den Nagel hängen.
Über die Zusatzarbeiten der späteren Wartung wie Rotor Ölpumpe und Scheibenfeder tauschen kann ich nichts sagen, habe ich noch nicht gesehen.
Und zum Öl möchte ich jetzt noch einmal sagen: Wer glaubt, daß bei einem SenerTec-Öl für 9,-€/liter(wir kennen die Ersatzteilpreise von SenerTec) weiß was für Additive drin sind, so daß es sich um ein Wunderöl handelt, also der steht in seinem Wald alleine da.Ich würde auch kein anderes Öl verwenden, warum auch, das Öl das ich im Auto habe ist bedeutend teuerer.
Also ich muß wirklich sagen, dass ein KFZ-Meister auf jeden Fall in der Lage ist die Wartung selbst auszuführen. Und die Sache mit dem Abgasgegendruck meine ich so zu klären, daß ich den Rußfilter vielleicht lieber einmal öfter wechsle, das ist in jedem Falle nicht schlechter für den Dachs.
Lasst also die Kirche im Dorf und glaubt nicht, daß es sich beim Dachs um ein Einzelstück handelt, welches nur SenerTec-Vertragshändler(zumeist Heizungstechniker) warten könnten, die sind nämlich auch nur mit 2 Armen und 2 Füßen ausgestattet(andere habe ich noch nicht gesehen).

Beim Dachs ist eben alles so gemacht, daß am besten der Monteur kommen muß. Deshalb auch das Öl absaugen und Ventile nachstellen.
Als zusätzlichen Tip will ich dir sagen, daß uns ein eingefleischter "erfahrener" Dachspfleger erklärt hat, daß bis zu 1 cm Altöl nach dem Absaugen o.k. ist.

@derdo
Ich habe den Dachs aus ökologischen Gründen angeschafft, deshalb kann in meinem Fall nicht von Rentabilität geredet werden. Ich bin bis jetzt super zufrieden und würde den Dachs sofort wieder kaufen, auch wenn mich viele für verrückt erklären.
Mein Dachs läuft ausschließlich mit Pöl(geht auch nicht anders, sonst kannst du ja nicht nach EEG vergütet werden)und ich habe noch gar keine Probleme gehabt.
Mein Bezugsstrom(0,2107ct/kW) ist teuerer als die Vergütung(0,1933ct/kW)für den Dachs, deshalb decke ich zuerst meinen Eigenbedarf.
Der Dachsdoktor war erst einmal bei der ersten Wartung bei mir und alles hat super geklappt.