Von einem Schotthändler kann ich zwei (unverkäufliche neue) Dieselmotoren in Marine Ausführung zum Kilopreis bekommen. Da ist natürlich die Idee, diese zum BHKW umzubauen, zumal sie auch gleich einen Schallschutz plus wassergekühlten Asynchrongenerator dabei haben. Die Motoren haben Einlass und eine Wasserpumpe (Impeller) für " Seewasser" was offensichtlich zur Kühlung des Abgaskrümmers genutzt wird.
Ich habe hier zwei RI-Schemas im Netz gefunden, welche ähnlich sein könnten. Einmal zur Installation in einem LKW anstelle einem Boot.
Verstehe ich das korrekt, daß dies im Prinzip zwei einzelne Kühler sind welche hier eben eine Sonderbauform als eine mechanische Einheit haben? Der "normale" Kühlkreislauf ist für den Motor, der kleine Kühlkreuslauf für den Abgaskrümmer. Letzterer darf nicht mit Druck beaufschlagt werden weil sonst Wasser in die Zylinder des Motors zurücklaufen kann. Aus diesem Grund ist hier ein Ausgleichsbehälter gezeichnet (?).
Hier zwei weitere Einbauvarianten wie sie offensichtlich im Boot üblich sind
An beiden Bootsvarianten sehe ich eigentlich nur einen Borddurchlass. Aber das Seewasser muß ja irgendwo rein und wo anders raus? Es kann in diesem Fall nicht zur Heizung im Bott verwendet werden.
Wenn man so etwas als BHKW stationär betreiben möchte, braucht man vermutlich auf jeden Fall einen, wahrscheinlich sogar zwei externe Wärmetauscher. Da ergibt sie die Frage welche. Im Abgas sind bei BHKWs ja die Wärmetauscher aus Röhren üblich. Das ist vermutlich weil man sie besser reinigen kann? Für den Motorblock sind Plattenwärmetauscher üblich. Der Motorblock hält die 2 bar vom Heizkreislauf aber doch auch direkt aus? Gibt es da etwas wo man sich in die Konstruktionsprinzipien von BHKWs einlesen kann?
Hier noch ein Schema mit dem Auspuff. Offensichtlich ist der Borddurchlass (3) das Gegenstück zu (7) aus vorherigem Schema? Das vorhergehende Wasserschema geht von der Ansaugung über die Wasserpumpe und hört dann im Abgaskrümmer auf. Nächstes Schema fängt am Abgaskrümmer an und geht über (A) weiter bis es bei (3) ins Meer zurückfliesst. Ist die Vermutung richtig daß beide Schema funktionell so zusammengehören? Wie Wassersammler und Wassertrenner funktionieren ist mir auch ein Rätsel. Warum braucht man die bei der Installation im LKW nicht?
