Ecopower 1.0: Fehlermeldungen SR_11.0_Motor startet nicht

    Hallo zusammen

    melde mich mal wieder zu einem Fehlerbild. Ecopower 1.0 mit 50´600 Betriebsstunden.

    02.12.23 KWK: A_F02_Überfrequenz (OFR) -- mehrmals, jeweils selbst resett .

    15.12.23 WAM: A_Kühlmittel Vorlauf zu hoch (lang) -- selbst resett.

    16.12.23 KWK: A_F02_Überfrequenz (OFR) -- mehrmals, jeweils selbst resett .

    23.12.23 KWK: A_12.0_Motor geht aus --- nach 4 Min. resett.

    23.12.23 KWK: SR_11.0_Motor startet nicht

    Konnte Fehler im Fachhandwerker-Modus nicht löschen. Worauf ich den Fehler am Honda-Modul gelöscht habe.

    Das Modul versuchte mehrmals hochzulaufen. Kommt aber nicht in den Leerlaufmodus ??

    Nach x Versuchen wieder Fehler: KWK: SR_11.0_Motor startet nicht

    fetti0 und alikante oder sonst einer der Leidensgenossen ; Kann mir einer weiterhelfen.

    Gruss aus RW

    Edy

    Hallo Rober ,

    falls Du die fachlich richtigen Hinweise von Alikante erledigt hast und Du damit keinen Erfolg hattest , kann es m.m. nur an der Kompression liegen .

    Nun rund 55 ooo Lstd. sind eine sehr starke Leistung für den kleinen Motor .

    Mein Rat , messe erst einmal die Kompression und wenn die nicht hoch genug ist , würde ich den Zylinderkopf demontieren ,

    Ventile säubern , Ventildichtungen erneuern eben so die Zyl.-Kopfdichtung .

    Eigentlich sollte das zum Erfolg führen . ( einen Ersatzzylinder und Kolben gibt es nicht )

    Tipp : Kauf Dir für kleines Geld ein gebrauchtes Gerät mit möglichst wenig Laufstd. als Ersatz . ( habe selbst 2 Geräte benötigt )

    Gruß

    Vorgehen wie von alikante empfohlen:

    • Keine Auffälligkeiten oder Leckagen nach auspacken
    • Ölstand Messstab aufgelegt - 5mm / eingeschraubt 0 (auf Markierung). Ölstand bei 49´000 Bstd aufgelegt + 5mm / eingeschraubt +11mm. Farbe des Öls Hellbraun.
    • Kurbelgehäuse-Entlüftung Schlauchinhalt ca. 10 Milliliter Öl.
    • Zündkerze ist milchig Weiss und sauber, Kontakt-Abstand 0,38 mm
    • Kompression 4x gemessen 2,9 - 3,0 kg/m² entspricht 2,94 bar :(
    • Zündfunke ist i.O.
    • Startversuch nicht i.O.
    • Startversuch mit Starthilfespray nicht i.O.

    Nun wie weiter ??? :?:

    mir steht ein Ersatzgerät zur Verfügung

    • Zylinderkopf tauschen
    • Motor tauschen
    • Ganzes Honda-Modul tauschen

    wie ist das Vorgehen und mit welchem Aufwand ist zu rechnen.

    besten Dank für Eure Unterstützung

    Gruss Edy

    Bei ca. 3 Bar Kompression kann der Motor natürlich nicht laufen .

    Die fehlende Komp. kann zwei " Macken" bedeuten .

    1. Das Einlassventil ist komplett verkokt .

    2. Kolben und Zylinder sind verschlissen .

    Mein Rat : Nimm nur den Reservemotor aus dem Ersatzgerät und baue den ein , damit umgehts Du die Elektronik .

    Den Zylinderkopf des alten Motor würde ich trotz allem Überholen .

    Gruß

    Mein ECO Power 1.0 hat gestern auch den Geist aufgegeben, Fehler Motor Startet nicht bei einer Laufzeit von 15967 Std. Und zwei Jahren nach dem Einbau.

    Mir stellt jetzt die Frage ob eine Reparatur sich überhaupt noch lohnt.

    fetti0 Danke für den Typ

    Der Leistungsabfall ging schlagartig von 923W auf 902W auf 10W letzteres innerhalb von 10 Min. (ist mir nach Deinen Annahmen nicht erklärbar).

    Wie hoch sollte der Kompressionsdruck sein?

    Du hast auch mal von Kühlmittelersatz und Plattenwärmetauscher reinigen gepostet. Welche Mischverhältnisse hast Du angewendet. Was eignet sich besser Salzsäure / Zitronensäure / Essgsäuren oder Spülmaschinen-Taps für eine effiziente Reinigung von Plattenwärmetausche und Kühlmittelbehälter.

    Gibt es eine Arbeitsanweisung für den Motortausch oder auf was ist zu achten?

    Gruß

    Hallo Rober ,

    Kompression mind. 10 Bar .

    Kühlwasser 60/40 W.- Gly.

    Mit Salzsäure geht es am schnellstens , halbe Std. Du kannst auch Zitronensäure oder auch Essigessenz nehmen , das dauert aber länger.

    Ich würde Dir raten beim Ausbau des alten Motor alle Arbeitsschritte sorgfältig zu notieren , dann klappt es auch mit dem Einbau .

    Ein kleines Problem gibt es bei der unteren Befestigung des Motor , die sich leider an der linken Rückwand befindet .

    Entweder du nimmst Dir einen sehr langen Gelenkschlüssel oder schneidest ein Loch in die Rückwand .

    Gruß

    Einmal editiert, zuletzt von fetti0 (6. Januar 2024 um 14:08) aus folgendem Grund: Zusatz Der rasante Leistungsabfall ist m.m. , das ein Stück Ölkohle im Sitz des Einlassventil eingeklemmt ist . Des halb auch nur die 3 Bar Kompression .

    Hallo WO ,

    Dein Problem ist wahrscheinlich auch das verkokte Einlassventil . (Aber erst einmal die Zündkerze prüfen !)

    Wenn Du oder vielleicht ein guter Freund ein wenig handwerklich begabt ist , baut den Zylinderkopf aus , reinigt die Ventile und montiert wieder den Zyl.- Kopf. M.m. wird die Kiste wieder laufen . Nur die Zylinderkopfdichtung muss erneuert werden .

    Der Zyl.- Kopf kann relativ leicht ausgebaut werden , die Dichtung bekommt man bei einem Honda Fachhändler unter Angabe der Motortype ( steht unten am Motorgehäuse )

    Allgemeine Vorschläge , wie etwa : Einspritzung von W 40 ist nur eine Krücke.

    Nur so ist eine Reparatur wirtschaftlich . Vaillant repariert kaum noch und wenn , vollkommen überteuert .

    Gruß